David gegen Goli­ath — oder die Anti­stau-Drämm­li Saga 5

… und dann erle­be ich den berüch­tig­ten Birs­fel­der-Stau 🙁 !

Und hier — habe ich mit­be­kom­men — soll das Tram­tras­see und die Auto­spur zusam­men­ge­legt wer­den. Ich als Drämm­li kann dazu nur sagen: Goht’s no !???

Alles hat ein Ende …
Nach drei span­nen­den Rund­fahr­ten zwi­schen der Birs­fel­der Hard und dem Bahn­hof SBB ist Schluss, und es gilt Abschied zu neh­men:

Wir fah­ren über die Drei­ro­sen­brü­cke zurück ins Depot Wie­se. Dort ver­wand­le ich mich lei­der wie­der vom Anti­stau-Drämm­li in ein gewöhn­li­ches altes Drämm­li.



Aber — gros­ses Drämm­li-Ehren­wort! — die­ses ein­drück­li­che Erleb­nis wer­de ich in mei­nem Drämm­li-Leben  nie ver­ges­sen. Und: Ein gros­ses Dan­ke­schön an den Drämm­li-Chauf­feur 🙂

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Durch dick und dünn

1 Kommentar

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  • Peter Jung Antworten

    Mai 20, 2026

    Aber unser gross­ar­tig grü­ner Noch-Regie­rungs­rat weiss heu­te in der bz ganz genau, dass der Drämm­ler in allen Punk­ten falsch liegt. Dann spricht er von der Regu­lie­rung des Zuflus­ses des Ver­kehrs, der Abfluss des Ver­kehrs ist in kei­ner Sil­be erwähnt. Merk­wür­dig?
    Inkom­pe­tent wirkt die Ant­wort dann aller­dings auf die Fra­ge der Ver­le­gung der Hal­te­stel­len: Für Isaak Reber scheint die Kri­tik pri­mär dar­an zu lie­gen, dass die Hal­te­stel­len nicht mehr vis-à-vis sind. Nein, es geht viel­mehr dar­um, dass die Hal­te­stel­len dort sind, wo Men­schen das Bedürf­nis haben ein- und aus­zu­stei­gen. In der jetzt so gross­ar­tig ange­prie­se­nen Lösung ist das in Rich­tung Hard defi­ni­tiv nicht der Fall.

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