Von Wegen das geht nicht:
Geschwur­bel!

Zwei, drei Ände­run­gen lies­sen sich pro­blem­los in den bestehen­den Plä­nen ein­bau­en.
Wahr­schein­lich sogar ohne Mehr­kos­ten. Viel­leicht soll­te man nur ein­fach WOLLEN und anschlies­send SOLLEN. Da fie­le nicht ein­mal einem Stras­sen­pla­ner ein Zacken aus der Kro­ne … und auch nicht einem Gemein­de­prä­si­den­ten.

Die Krei­sel
In der Regel wer­den Krei­sel in Ver­kehrs­si­tua­tio­nen ver­wen­det, wo meh­re­re Stras­sen sich in irgend­ei­ner Form über­kreu­zen. Dies ist in Birs­fel­den nicht der Fall. Bei bei­den Krei­seln führt nur eine Neben­stras­se in die Haupt­stras­se. Also eigent­lich nicht ein­mal rich­ti­ge Kreu­zun­gen! Sol­che ein­fa­chen Situa­tio­nen sind leicht durch intel­li­gen­te Ampel­an­la­gen zu steu­ern. Die sich z.B. auch erst bei einem bestimm­ten Ver­kehrs­vor­kom­men ein­schal­ten. Kos­tet halt etwas.
In der Schweiz sind Krei­sel für Velo­fah­ren­de ein signi­fi­kan­ter Unfall­schwer­punkt. Nach Anga­ben der Bera­tungs­stel­le für Unfall­ver­hü­tung (BFU) sind zwi­schen 2017 und 2021 bei über 40 % der Unfäl­le in Krei­seln Velos oder E‑Bikes invol­viert. 
Durch ihre Über­grös­se beschnei­den die Krei­sel auch die Fuss­gän­ger­flä­chen und ver­län­gern die Fuss­gän­ger­we­ge!
Für die Bären­gäss­ler wäre der Krei­sel natür­lich das rei­ne Zucker­schle­cken. Viel­leicht wür­de aber auch ein bewil­lig­ter U‑Turn nach der Tram­hal­te­stel­le Bären rei­chen?

Die Park­plät­ze
Die Park­plät­ze vor dem heu­ti­gen Coop sind ja wun­der­bar. Im Quar­tier­plan Pris­ma sind sie aller­dings nicht vor­ge­se­hen. Vor dem neu­en Birs­platz sind im Quar­tier­plan PRISMA kei­ne Park­plät­ze vor­ge­se­hen. Dafür ist auf den Bil­dern der Prä­sen­ta­ti­on des Quar­tier­plans PRISMA immer auch die Hal­te­stel­le vor dem Birs­platz zu sehen. Und das ist rich­tig so.

Die Tram­hal­te­stel­le Schul­stras­se Rich­tung Hard
Nicht berück­sich­tigt bei der Anla­ge der Hal­te­stel­le ist der neu aktu­el­le Quar­tier­plan PRISMA. Die Ver­schie­bung der Hal­te­stel­le Rich­tung Hard wird ja damit begrün­det, dass vor dem COOP nicht genü­gend Platz für die »Behin­der­ten­hal­te­stel­le« vor­han­den sei.
Der not­wen­di­ge Meter für die behin­der­ten­ge­rech­te Hal­te­stel­le lässt sich gut gewin­nen mit dem Rück­bau der Rabat­te, die sich durch das Birspär­klein kom­pen­sie­ren lies­se.
War­um eigent­lich nicht sogar durch eine Kap-Hal­te­stel­le an das Birspär­klein des Quar­tier­plans PRISMA anbin­den? Der fla­che Beginn durch die Kap-Hal­te­stel­le wür­de den leich­ten Anstieg des Pär­kleins sogar gut ertrag­bar machen.
Das wäre eigent­lich wirk­lich ein­mal Anti­zi­pa­ti­on (vor­aus­schau­en­des Erken­nen zukünf­ti­ger Ereig­nis­se)!

Die Zwi­schen­spur von Schul­stras­se zum Bären
Über den Sinn mag ich nicht strei­ten. Fuss­gän­ger­un­fäl­le ereig­nen sich in der Regel auf Fuss­gän­ger­strei­fen. Soll sich das mit die­sen Inseln tat­säch­lich bes­sern?
Ich for­de­re deren Abschaf­fung nicht, bezweif­le aber deren Nütz­lich­keit. Auch mit Blick auf Alarm­fahr­zeu­ge von Feu­er­wehr und Sani­tät.
Da sie aller­dings die freie Tras­se des Trams beschnei­den — Tram im Stau — doch eher nicht!

Solan­ge der­ar­ti­ge klei­ne Ver­bes­se­run­gen als nicht mög­lich bezeich­net wer­den, muss ich am guten Wil­len der Pla­ner und an dem der Poli­ti­ker zwei­feln.
Dar­um plä­die­re ich zu einem NEIN für die Neue Orts­durch­fahrt.

Und zum Schluss noch dies:
»Ideen stö­ren,
was es ohne sie gar nicht gäbe.«
(Robert Men­as­se)

Sie möch­ten das NEIN zur Orts­durch­fahrt unter­stüt­zen, haben aber kei­ne Idee für Ihren Leser­brief?
Sie dür­fen die­sen Text ver­wen­den, auch nach Ihrem Geschmack etwas ver­än­dert: Nicht im Birs­fel­der Anzei­ger! Aber viel­leicht in der bz Basel, in der Bas­ler Zei­tung oder in der Volks­stim­me ger­ne!

Bild: Aus­schnitt aus Pla­kat der Ver­kehrs­li­ga BS an der Aus­stel­lung »Kle­be­kraft der Demo­kra­tie« im Hof des Rat­hau­ses Basel