Kompromisslich

3 Kommentare

• Christoph Meury Antworten

  Apr 30, 2021

  Wir lesen ges­tern in der bz: «Öl im Rhein bei Birsfelden!«
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  «Auf der Höhe des Birs­fel­der Hafens wur­de heu­te Don­ners­tag (29. 4. 2021) Öl im Rhein fest­ge­stellt. Dies teilt die Basel­bie­ter Bau- und Umwelt­schutz­di­rek­ti­on mit. Die ent­spre­chen­de Mel­dung sei am Mor­gen bei der Poli­zei ein­ge­gan­gen. Vor Ort stell­ten die Ein­satz­kräf­te fest, dass eine begrenz­te Men­ge Die­sel über eine Ent­wäs­se­rungs­lei­tung in den Rhein gelang­te. Der Die­sel stamm­te von einem Gewer­be­be­trieb im Hafen. Wes­halb der Die­sel nicht voll­stän­dig auf dem Are­al des Betriebs zurück­ge­hal­ten wer­den konn­te, ist noch nicht voll­stän­dig geklärt. Die Ein­satz­kräf­te konn­ten den Ein­trag von Die­sel in den Rhein stop­pen. Das Öl, das sich schon im Rhein befand, wur­de auf­ge­fan­gen und abgepumpt.«
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  Ich bin immer noch ent­schie­den der Mei­nung, dass die SRH kei­ne Fuss­gän­ger- und Velofahrer*innen-Unfälle her­bei fan­ta­sie­ren soll­te, son­dern sich um ihre rea­len, haus­ge­mach­ten Pro­blem küm­mern müss­te: z.B. die immer wie­der statt­fin­den­den Ölun­fäl­le (sie­he oben). Ölun­fäl­le, wel­che regel­mäs­sig den Rhein verschmutzen.
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  Direk­tor Flo­ri­an Röth­lings­hö­fer soll­te sich bei sei­nen Tätig­kei­ten fokus­sie­ren und das über 400’000 m² gros­se Indus­trie­are­al end­lich in die Zukunft zu füh­ren, die drei Hafen­area­le effi­zi­ent und gewinn­brin­gend zu nut­zen, die Bau­rechts­zin­sen anhe­ben, um für den Kan­ton und die Gemein­de Birs­fel­den eine anstän­di­ge finan­zi­el­le Betei­li­gung zu erwirt­schaf­ten. Sein Know­how und die zur Ver­fü­gung ste­hen­den per­so­nel­le Res­sour­cen zu ver­schwen­den, um Fuss­gän­ger- und Velofahrer*innen mit unsin­ni­gen Mass­nah­men zu schi­ka­nie­ren, soll­te nicht zu Röth­lings­hö­fer Kern­ge­schäft gehören.
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  Das Mus­kel­spiel mit den bereits mon­tier­ten Git­ter­to­ren ist ein Zei­chen der Schwä­che. Kom­mu­ni­ka­ti­on und vor­gän­gi­ge Gesprächs­be­reit­schaft wären Zei­chen der Stär­ke gewesen.
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  Run­ning Gag: Was ist eigent­lich mit unse­rem janus­köp­fi­gen Gemein­de­rat Ober­beck? Hat er sich soeben wie­der in eine Ziga­ret­ten­pau­se verdrückt?

  • Hans-Jörg Beutter Antworten

    Mai 1, 2021

    vor kur­zer zeit hab ich hier einen köst­li­chen kom­men­tar zum the­ma gele­sen … der besag­te wür­de sich bei ebbe & fluch am ober­deck fest­kral­len (herr­li­cher wortwitz!)

    und dann die sach­lich rein lösungs-ori­en­tier­te (im enge­ren wort­sinn) mass­nah­me vor­schla­gen: kielholen …
    bes­ser geht nicht 😉

• Christoph Meury Antworten

  Mai 1, 2021

  Fort­set­zung:
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  Basel­bie­ter Rhein­ufer­weg ab 3. Mai nur noch sonn­tags zugänglich
  Der Basel­bie­ter Rhein­ufer­weg im Hafen Birs­fel­den und Auha­fen Mut­tenz ist ab dem 3. Mai für den Fuss- und Velover­kehr geschlos­sen. Als Zwi­schen­lö­sung bleibt er nur noch sonn­tags und an Fei­er­ta­gen zugänglich.
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  Der Kan­ton Basel­land, die Gemein­den Mut­tenz und Birs­fel­den sowie die Schwei­ze­ri­schen Rhein­hä­fen haben jedoch eine Arbeits­grup­pe ein­ge­setzt, die bis Ende Juni 2021 eine defi­ni­ti­ve Lösung für den Fuss- und Velover­kehr im Hafen­ge­biet erar­bei­ten wird. Die­se Lösung soll sowohl den Bedürf­nis­sen des Hafens wie auch der Öffent­lich­keit aus­ge­wo­gen Rech­nung tra­gen, teil­te die Basel­bie­ter Bau- und Umwelt­schutz­di­rek­ti­on am Frei­tag mit.
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  Irgend­wie scheint mir der Weg zur Lösung des Rie­sen­pro­blems etwas ver­quer: Zuerst ent­wi­ckelt die SRH für ein nicht­vor­han­de­nes Pro­blem eine mar­tia­li­sche Lösung, zwei gewal­ti­ge Eisen­to­re wer­den mon­tiert (ver­mut­lich mit Über­wa­chungs­ka­me­ras) und schaf­fen ein Fait accom­pli. Dann rekla­miert die Zivil­ge­sell­schaft und moniert den Fuss- und Velo­weg als öffent­lich rele­van­ter Durch­gangs­weg für alle. Danach einigt man sich husch­husch auf eine 6 Tageschlies­sung. Sonn­tags kann man den Weg pas­sie­ren, muss aber am Frei­tag bei der Direk­ti­on den Schlüs­sel für die bei­den Tore abho­len (reser­vie­ren kann man per App).
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  Etwas zeit­ver­zö­gert kommt die Polit­ma­schi­ne in die Gän­ge und implan­tiert dem Kom­mu­ni­ka­ti­ons­pro­zess eine Arbeits­grup­pe. Ver­mut­lich pari­tä­ti­sche Zusam­men­set­zung mit Vertreter*innen aller invol­vier­ten Par­tei­en (sämt­li­che poli­ti­sche Par­tei­en, Velofahrer*innen, Fussgänger*innen, Gemeindevertreter*innen), der SRH und Vertreter*innen aus den Anrai­ner­staa­ten. Danach wird ver­han­delt. Wochen­lang. Die Sit­zungs­gel­der über­nimmt zur Hälf­te die SRH & der Kan­ton BL. Anschlies­send bemüht man bei­der­seits noch ein paar Jurist*innen (Stun­den­an­satz: 350.00 CHF), um im Herbst fest­zu­stel­len, dass die Eisen­tor­va­ri­an­te ver­hält­nis­mäs­sig war und der Schutz der SRH-Hafen­ak­ti­vi­tä­ten prio­ri­tär zu behan­deln ist.
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  Somit kön­nen sich die Politiker*innen wie­der in ihre Hän­ge­mat­ten zurück­zie­hen. Sie haben gemacht, was mög­lich war: Näm­lich nix.
  PS.: Ober­beck kommt soeben von sei­ner Ziga­ret­ten­pau­se zurück…
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  Pro­blem­ma­nage­ment vom Feins­ten. Nein, nein wir leben nicht in einer Bananenrepublik 😉